Xe đạp leo núi hiện cũng là một trong số những bộ môn thể thao được rất nhiều người quan tâm đến và tìm hiểu để tham gia rèn luyện sức khỏe. Phía dưới đây các chuyên gia hàng đầu chia sẻ về một số các tiêu chí cần phải lưu ý đến khi mua xe đạp leo núi, mọi người hãy cùng nhau tìm hiểu nhé!
Xe đạp leo núi là gì?
Xe đạp leo núi – Mountain Bike – MTB được biết đến là dạng xe thể thao đạp địa hình được thiết kế khác với những dòng xe khác, nhằm di chuyển trên các con đường không bằng phẳng, đường đá, đường mòn trên núi và đường không tráng nhựa.
Dòng xe đạp leo núi được thiết kế với bánh xe to, trang bị rất nhiều gai và lốp xe cũng dày dặn để:
- Dễ dàng di chuyển trên đường rừng, núi và đồi dốc;
- Hạn chế bị thủng lốp xe;
- Tăng độ ma sát cũng như chống trơn trượt hiệu quả.
- Xe sẽ sở hữu khung chắc chắn thường được làm từ thép/ nhôm để có thể chịu lực tốt và giữ thăng bằng khi vận hành.
- Ghi đông rộng để mọi người dễ dàng điều khiển.
- Phan dĩa mang đến khả năng kiểm soát tốc độ.
- Cũng nhờ vào những đặc điểm này mà xe đạp leo núi sẽ hoạt động linh hoạt ở trên mọi đường và sẽ phù hợp cho cả việc rèn luyện sức khỏe.
Lưu ý dành cho người mới bắt đầu môn xe đạp leo núi
Bộ môn xe đạp leo núi hiện nay không còn xa lạ nữa. Thử thách bản thân với từng cung đường hiểm trở chính là đặc tính của bộ môn này. Xe đạp leo núi cũng sẽ gây khó khăn đối với những người bắt đầu. Vì vậy, mọi người nên lưu ý một số các vấn đề như sau:
Chuẩn bị chiếc xe phù hợp
Mọi người không thể lựa chọn xe đạp đường trường để vượt qua các địa hình hiểm trở. Hãy chọn cho mình được chiếc xe đạp leo núi có lốp xe bản rộng, kết hợp cùng với bộ giảm xóc nhằm dễ dàng giúp mọi người vượt qua được địa hình đồi núi gồ ghề.
Luôn nhìn thẳng về phía trước
Khi mới bắt đầu vượt qua từng đoạn đường gồ ghề, đặc biệt là đổ núi. Mọi người cần phải giữ tâm lý được thoải mái nhất. Luôn luôn nhìn thẳng về phía trước với tầm nhìn rộng. Không nên chăm chăm vào đoạn đường đá ở trước mắt, bởi nếu bạn sẽ rất khó xử lý được những chướng ngại vật ở phía trước.
Đối với các đoạn dốc xuống
Khi tiếp cận một phần dốc đứng của đường mòn, vị trí của các bạn ở trên xe đạp khi đó sẽ phải thay đổi. Nhằm duy trì được mức độ thoải mái và tạo ra sức cần thiết, tốt nhất:
- Giữ cho cánh tay cong và thư giãn.
- Hạ đầu xuống một chút.
- Via hướng về phía tay lái.
- Di chuyển phần hông về phía trước của yên xe.
Sự thay đổi vị trí này sẽ giữ cho lốp xe tiếp xúc với mặt đất, nhằm phần lớn sức được đẩy vào bàn đạp và chuyển sang chuyển động về phía trước.
Đối với đoạn dốc lên
Khi cung đường đang có xu hướng dốc lên. Khi đó, các bạn cần phải di chuyển người về phía trước xe đạp nhằm duy trì được mức độ cân bằng của mình. Phần đầu và vai hãy cúi thấp hơn, phần hông chỉ nên chạm vào đầu yêu xe đạp.
Khi bạn lái xe ở trên bề mặt lởm chởm đá, gồ ghề, khi đó các bạn cần phải giữ chắc tay lái. Cũng chính lý do này, mọi người cần phải chỉnh lại vị trí của mình sao cho phù hợp.
Lên trước kế hoạch
Luôn dự trù trong đầu được từng bước cần làm tiếp theo. Ví dụ như, sẽ đổi hướng sang bên trái hoặc bên phải, nên thắng hay là không. Điều này sẽ giúp cho các bạn được chủ động hơn trong suốt hành trình. Bên cạnh đó, sẽ xử lý kịp thời được từng tình huống xấu chẳng may xảy ra trong cả hành trình.
Những tiêu chuẩn lựa chọn xe đạp leo núi
Bản tin tổng hợp chia sẻ, đối với chiếc xe đạp bánh xe sẽ là thành phần quan trọng và có tầm ảnh hưởng đến gia tốc, trọng lượng và cả sự ổn định. Cũng tùy vào cấu hình mà mọi người chọn hiệu suất xe đạp có thể tăng hay giảm đi. Đây cũng là lý do vì sao các bạn cần xem kỹ hơn những tiêu chí về cơ thế giải phóng phanh, phanh rim, hay thậm chí từng lỗ nhỏ nhằm tìm ra được sự kết hợp tốt nhất. Dưới đây là một số các tiêu chuẩn mọi người nên nắm khi chọn xe đạp leo núi cụ thể như sau:
Kích thước bánh xe đạp leo núi tiêu chuẩn
Hiện các mẫu xe đạp địa hình dùng 3 kích thước bánh chính đó là 26 inch, 27 inch và 29 inch, một số mô hình hiếm khi dùng kích thước lốp tiêu chuẩn 24 inch.
Niềng xe
Từng vành cổ điển có từng phần lỗ cắt nhằm giữ được đầu núm nan hoa. Sau khi gắn – thắt chặt từng bánh răng, từng dải rim sẽ phòng ngừa bất cứ những hư hỏng nào đối với săm trong khi đã được bơm phồng lên với áp suất tối ưu. Các vành hiện đang được sản xuất từ nhôm/ từ carbon với khả năng xé gió cực tốt .
Vành voan cũng không có bất cứ lỗ nào cho núm bên ngoài, do thực tế nó sẽ không dùng trong và phải kín nhằm ngăn cho không khí bị rò rỉ phía ngoài nhất là ở vùng tiếp xúc của lốp và viền. Bên cạnh đó, từng viên của rim này thường sẽ có sự khác biệt một chút so với cổ điển, dùng một loại van đặc biệt.
Vòng ống sẽ không khác so với bánh được dùng cho lốp xe, không có sidewall cho thực tế là lốp ống được dán vào nó. Được biết lợi thế đó là trọng lượng thấp nhưng cũng gần như hoàn toàn có thể loại bỏ được nguy cơ bị đâm thủng.
Vành nhôm và vành carbon, vành carbon sẽ có lợi thế rõ ràng – trọng lượng thấp và độ cứng cao hơn nhưng sẽ đắt hơn và sẽ có xu hướng dễ dàng gây tổn hại hơn. Trong một số các hoạt động leo núi, đây chính là sự lựa chọn đầu tiên cho những người đi xuyên quốc gia, nhưng cũng có thể đi cùng với enduro. Riêng đối với khoảng ½ số tiền mọi người cần phải cho rìa carbon, cũng có thể có được vành hợp kim nhôm với chi phí tiết kiệm hơn so với việc dùng vành carbon .
Chiều rộng lốp và khả năng tương thích lốp
Xét về cơ bản, vòng càng rộng lốp xe càng phù hợp nhằm tạo ra được mức độ ổn định gia tăng. Bên cạnh đó, hầu như sẽ không thể lắp một lốp rộng trên một vành đai hẹp và theo cách khác xung quanh. Do đó, đối với một lề 17mm hay 19mm thì tốt nhất hãy lựa chọn lốp rộng 2 inch, hay thậm chí nhiều hơn như thế bạn nên có kế hoạch vào một trọng lượng thấp. Điều quan trọng nữa đó chính là giá trị chiều rộng rim tham khảo chiều rộng bên trong của rim.
Một số loại nan hoa đang được sử dụng
Dưới đây là một số các loại nan hoa được dùng phổ biến nhất hiện nay như:
- Loại cổ điển nhất sẽ được làm với một đầu cong, được làm bằng thép.
- Loại thứ 2 cỡ nhỏ hơn, dày ở đầu và sẽ mỏng hơn ở giữa.
- Loại thứ 3 sẽ có đầu kéo thẳng làm tăng thời gian sử dụng, đòi hỏi trung tâm của chúng được thiết kế rất đặc biệt.
- Loại thứ 4 được thiết kế đặt biệt với phần giữa dẹt có tính năng khí động học lớn.
Được biết độ cứng của bánh xe có ảnh hưởng bởi nan hoa, do đó phía nhà sản xuất cũng đã chọn – thử nghiệm trên những loại vật liệu khác nhau ở trên từng chiếc xe đạp leo núi trong các trường hợp địa hình kỹ thuật khác nhau.
Núi nan hoa sẽ được gán thêm thường được làm từ vật liệu thép/ nhôm. Dù có thể bị gỉ theo thời gian, nhưng khi lựa chọn núm nhôm cũng có thể sẽ giúp tiết kiệm đến 20gr cho bánh xe.
Nguồn: Sưu tầm
